فنر لول چیست؟ مصارف آن به چه شکل است؟ 

در این مقاله در رابطه با فروش تولید فنر لول و انواع آن توضیح داده شده است. از طرف دیگر با ذکر کاربرد های این مقاله ما به اهمیت تولید فنر لول پی خواهیم برد. شما در زندگی روزمره ی خود استفاده های رایجی را از این محصول خواهید دید. که ممکن است تا به کنون به آن ها توجه نکرده باشید.

توضیح در مورد انواع فنر لول :

فنر لول مبحثی است که می خواهیم برای شما عزیزان شرح دهیم. فنر لول قطعه مکانیکی است که مصرف آن بیشتر در خصوص ذخیره کردن انرژی و استفاده از آن انرژی نسبت به نیاز ما و زمان احتیاج مان است. البته باید اضافه کنیم که یکی دیگر از مصارف فنر لول، گرفتن شوک مکانیکی است که این فنر ها مواقعی که بار زیادی روی آنها ایجاد می شود واکنش پیچی از خود نشان می‌دهند. ویژگی های یک فنر پارامترهای خاصی دارد یکی از بارزترین آنها مدول یانگ و مدول برشی اس در خصوص شیوه تولید همچین فنرهایی باید خدمت شما عرض کنیم که فرآیند تولیدشان توسط دستگاه ها و ماشین آلات اتوماتیک و نیمه اتوماتیک و یا قالب های دستی انجام می شود. گوناگونی در این فنر ها بسیار زیاد است. درخصوص این تنوع ها ما میتوانیم چند تا از آنها را به شما معرفی کنیم،

فنر مارپیچ، فنر فشاری، فنر کشسانی، فنر دیسکی، فنر بشقابی، فنر دیافراگمی.

این فنر ها برخلاف ظاهر غیر پیچیده ای که دارند اما واکنش های مکانیکی پیچیده ای دارند. بنابراین در فرآیند ساخت آن ها با استفاده از علم و مهندسی مکانیک و همینطور قوانین مربوط به آن ها بهره گیری می شود. عملکرد فنر لول طوریست که وقتی در سیستم تعلیق به کار گرفته می شود فشارهای عرضی در آن به واسطه طبق و اهرم، به شاسی اتصال می یابد. عموماً سر و ته این فنر ها صاف است و در قالب های مخصوص کار گذاشته می شود. این فنر ها به هیچ عنوان نمی توانند ضربه گیر باشند و اگر ما هم چنین انتظاری از آنها داشته باشیم باید یک مکمل کمک فنر به آنها اضافه کنیم، به واسطه این کار میشود ضرباتی که به خودرو وارد می شود را دفع کنیم و شما درون ماشین احساس آرامش کنید.

امتیازات و عیوب فنر لول:

فنرهای لول از عمر بیشتری نسبت به فنرهای تخت برخوردارند، همینطور در فنر های لول تحملشان نسبت به فشار بسیار زیادتر است. فنرهای لول به هیچ وجه مکانیزم پیچیده‌ ای ندارند و بسیار احتمال خراب شدن شان کم است.

ولی در خصوص عیوب این مدل از فنر ها می‌توان اشاره کرد به اینکه توان تحمل بار در این مدل از فنر ها محدود است و همینطور در گذر زمان این مدل فنر ها دچار ضعف می شوند. یکی از علتهای اینکه فنر ضعیف میشود این است که مقدار باری که روی آن اعمال می شود بیش از باریست است که این فنر برای آن طراحی شده است و خوب این باعث فرسودگی فنر می شود‌.

اشکالات فنر لول

در فرایند استفاده از فنر لول امکان دارد برای این فنر مشکلاتی پیش بیاید از قبیل شکسته شدن فنر، نداشتن توان فنر یا همان خستگی، فنر های داغ شده و کوتاه شده، تغییر ضریب و سایز فنر.

شکسته شدن فنر

در خصوص شکسته شدن فنر باید به استحضار شما عزیزان برسانیم که در این مدل به ندرت اتفاق می‌افتد مگر در اثر بار بیش از حد و همینطور ضربه های شدید. البته اگر پوشش روی فنر در حین کار از بین برود مطمئناً به مرور زمان زنگ می زند و طبیعتاً زنگ زدن باعث پوسیدگی و در نهایت شکستگی در فنر خواهد شد. البته این اتفاق چنانچه رخ دهد مطمئناً باعث آسیب رسیدن به لاستیک‌ ماشین میشود و در نهایت منحرف شدن و یا چپ شدن ماشین را به دنبال دارد. این هم به این دلیل است که مکانی که فنر در آن تعبیه شده درست بغل لاستیک است و مطمئناً وقتی فنر آسیب ببیند از جایش حرکت کرده و با لاستیک برخورد می کند و منجر به پارگی آن می شود.

نداشتن توان فنر یا همان خستگی:

همانطور که مستحضر هستید فنر لول قطعه فلزیست. وظیفه این قطعه ایجاد ارتعاش برای دفع و جذب کردن ضربه هایی که در حین کار به آن وارد می شود است. این فرآیند باعث فرسودگی و همان خستگی فنر می شود و سپس با ضربات پی در پی که به آن وارد می شود ترک های ریزی  در سطوح مختلف ایجاد می شود و امکان این وجود دارد که ناگهان بشکند، این امر باعث می شود که عملکرد فنر به طور کل مختل شود و بازدهی آن بسیار کم شود.

فن های داغ شده و کوتاه شده

امروزه در کشور ما برای بزک کردن خودرو به اصطلاح آنها را می خوابانند و ارتفاع خودرو را با زمین کم میکند. حال می خواهیم به این موضوع بپردازیم که چه مشکلاتی در پس این کار است. اولاً لازم به ذکر است که اگر کسانی می‌خواهند این کار را روی خودرویشان انجام دهند باید از فنرهای مخصوص با ارتفاع کم استفاده کنند نه از فنر فابریک ماشین این کار باعث می شود هم به نتیجه مطلوب شان برسند و هم اینکه این کاهش ارتفاع در اثر ضربات شدید مشکل ایجاد نمیکند. ولی متاسفانه این فرایند با برش فنر انجام میشود به همین خاطر مکانیزم عملکرد و فنر از اصول و قوانینی که طی آن ساخته شده است خارج می‌شود. مطمئناً اندازه فنر با میزان تحمل فشاری که فنر می تواند ساپورت کند ارتباط مستقیم دارد و مطمئناً اگر فنر لول را از حالت عادی خارج کنید این توازن به هم میخورد و دیگر فنر قادر نیست کار خود را به درستی انجام دهد، مطمئناً کسانی که فنر های ماشین خود را کوتاه می کنند در طول مسیر های مختلف این را می‌توانند به وضوح ببینند که ماشین به شدت می کوبد.

تغییر ضریب و سایز فنر لول :

ضرایب گوناگونی در فنر ها موجود است که کلاً به نوع و شکل فیزیکی فنرها وابسته است، پس شما می توانید شاهد باشید وقتی فنر فابریک از روی خودرو برداشته می شود و به جای آن فنر دیگری کار گذاشته می شود این ضریب کاملا تغییر می کند مطمئناً توان ضربه گیری و جذب انرژی در فنر ها دچار اشکال می شود. این می‌تواند فرآیندی مانند مشکلات فنی در قسمت های مختلف خودرو، آرامش در حین سواری گرفتن از خودرو و حتی شکل ایستادن خودرو را در بر داشته باشد. مطمئناً وقتی فنر فابریک و طراحی شده برای خودرو از روی آن برداشته شود و نمونه مطلوب شما جایگزین آن شود در جاده های مختلف خودروی شما ضربات بسیار شدیدی را تحمل می‌کند این ضربات ممکن است آسیب های جدی را به بار آورد، حتی می تواند منجر به شکستگی فنر و نهایتاً پارگی لاستیک شود.

تولید فنر لول با چه روش هایی صورت می گیرد؟

متاسفانه در ایران در خصوص طراحی مهندسی که برای فنر ها انجام می شود بسیار کم توجهی شده است، بیشتر تولید کنندگان این مدل فنر ها برمبنای رویه های قدیمی و یا سنتی و همینطور مهارت های تجربی و بدون داشتن متدهای روز دنیا به تولید فنر و ساخت آن اقدام می کنند. مطمئناً تولیدات این چنینی که از قواعد و قوانین و همینطور محاسبات مهندسی برخوردار نیستند نمی‌توانند راندمان و کارایی بالایی داشته باشند و مطمئناً بی کیفیت نیز هستند.

در بیشتر کارخانجات تولید فنر که بسیار تجهیز هستند، فنرها برپایه ویژگی هایی که مصرف کنندگان می خواهند و همچنین طبق استانداردهای موجود تولید می شوند. ما در اینجا به برخی از این استاندارد ها به صورت عنوانی اشاره می‌کنیم:

اندازه مفتول فنر لول از یک میلیمتر تا ۳۰ میلیمتر،

دقت به مدل های مختلف سطوح مثل سطح مقطع گرد، چهارگوش و بیضی.

در این نوع فنر ها از موادی که در خصوص ساخت شان بهره می گیرند می توانیم به فولاد کربنی، ضد زنگ آلیاژی، سوپر آلیاژی، فسفر برنز و غیره اشاره کنیم.

ترانس تولیدی بر مبنای استاندارد din ۲۰۸۸ یا ویژگی‌های خاص سفارش دهندگان اعمال می شود.